Die Idee, den Konstanzer Brückenkopf mit klassischen städtebaulichen Mitteln als urbanes Quartier
zu entwickeln, ist den Verfassern hervorragend gelungen: Die Nahtstellen zu den angrenzenden
Gebieten sind gut entwickelt. Drei gut geschnittene und skulptural gestaltete Baublöcke nehmen die
geforderten Nutzungen auf. Im Inneren verspricht das angebotene Nutzungsbild ein lebendiges und
gemischtes Quartier.
Linear aufgereihte Gebäuderiegel mit dienenden Funktionen (u.a. temporäres Wohnen und Ateliers)
schirmen den Stadtraum wirksam gegen die Immissionen der B 33 ab. Im Süden wird das verfügbare
Baugrundstück von den aufgereihten Gebäuden überschritten. So tritt die lineare Struktur an ihrem
Endpunkt in Konflikt mit der städtischen Planung zur Entwicklung der Uferzone in Ost-West-
Richtung.
Zwischen den gemischt genutzten Baublöcken und der abschirmenden Gebäudezeile spannt sich
ein konischer, sich zum Seerhein öffnender Freiraum auf, der als Mitte des Quartiers gedacht ist.
Der großzügige Platz auf Stadtebene wird verkehrsfrei gehalten und hat trotz seiner
Erschließungsfunktion ein hohes Potential, um Aufenthaltsqualität zu schaffen. Die von den
Verfassern vorgetragene Idee, das nördliche Ende dieses Freiraums mit einer Kinopassage zu
besetzen, stärkt dieses Konzept und wird von der Jury ausdrücklich begrüßt, weil die
Anziehungskraft wechselnder, an alle Generationen adressierter Programme wesentlich zur
Frequentierung der Freiräume beitragen wird. Der lang gestreckte Raum wird vor seiner Rolle als
urbaner Nukleus noch mehr gerecht werden, wenn die begleitenden Nutzungen im Erdgeschoss
auch in frequenzarmen Tageszeiten zur Belebung beitragen. Hier müssten die Verfasser noch etwas
nachlegen.
Über eine Galerie ist das Quartier mit dem öffentlichen Raum am Seerhein verbunden. Dieser auf
den ersten Blick interessante Vorschlag zur Einführung einer zweiten Fußgängerebene ist jedoch
zu hinterfragen. Es sollte untersucht werden, ob die im Quartier zu erwartende Frequenz eine
Aufteilung der Fußgängerströme auf zwei Ebenen erlaubt.
Im nördlichen Baufeld ist das öffentliche Parkhaus an sich richtig positioniert. In der vorgeschlagenen
Disposition sind die optimale Erschließung und problemlose Realteilung noch nicht möglich. Die
Zufahrtssituation und innere Organisation der Parkierungsanlagen sind nicht optimal organisiert. Die
Details der Radverkehrsplanung sind noch klärungsbedürftig.
Die Jury lobt einen städtebaulich prägnanten Beitrag, der richtig dimensionierte Volumen um einen
attraktiven öffentlichen Raum gruppiert. Es werden Adressen gebildet und Orte zum Verweilen angeboten.
